Apple製作のハリウッド映画『F1／エフワン』に見る、アメリカとヨーロッパのレース事情

2025.7.30

『トップガンマーヴェリック』の監督ジョセフ・コシンスキーが、ブラッド・ピットとタッグを組んだ映画『F1／エフワン』が公開されている。そもそもはヨーロッパの文化であるF1（フォーミュラ1）を、ハリウッドはどう描いたのだろうか。

映画『F1／エフワン』US版予告2｜2025年6月27日（金）公開！

F1は「世界選手権」だが、ヨーロッパの文化

クルマやバイクが好きな人はご存知だと思うが、ヨーロッパを発祥の地とするモータースポーツのF1は、長らくアメリカでは人気がなかった。

F1は「世界選手権」とはいいつつ「コンチネンタルサーカス」と呼ばれるくらいヨーロッパの文化である。F1を統括するFIA（国際自動車連盟）の本部はフランス・パリにあり、アメリカのハースを除けば、全てのチームはヨーロッパに本拠地を置いている（とりわけイギリスに集中している）。

伝統的で有名なサーキットもヨーロッパに多く、例えばイギリスGPのシルバーストーン、ベルギーGPのスパ・フランコルシャン、モナコGPのモンテカルロ市街地コースなどがある。

出典：『F1／エフワン』ムービートレーラー

映画に登場するアブダビGPのヤスマリーナ・サーキット。背景が観客席のシーンなどは実際のレース開催時に撮影されている

ヨーロッパのレースは、長いストレート、タイトなヘアピン（Uターンに近い形状の小さなカーブ）やシケイン（速度が出すぎる区間に追加された小さなクランク）、複雑なS字コーナーや、大きなアップダウンの中で行われる。レーシングマシンには、必然的に複雑なコーナーと直線を駆け抜ける性能が要求される。イギリスやドイツ、フランスなどの丘陵地帯や、アルプスのワインディングロードを駆け抜けるクルマの頂点がF1というようなイメージだ。

分厚いステーキとバドワイザーが似合うアメリカン・レーシングの世界

対してアメリカのレースは、シンプルなオーバル（楕円）コースで競う形式が多い。そのルーツはおそらくは町の郊外の荒れ地を軽く整地したところで競う「ダートトラックレース」にあるのだろう。土のコースを、カウンター（車体が外に滑らないよう逆方向にハンドルを切る技術）を当てながらグルグル回るようなレースだ。レースのレベルが上がってくると、大きなバンク（傾斜）がついたレーストラックで競うことになる。

今でもアメリカの地方にはこうしたレーストラックが数多く残っており、モンスター級のデカイ四輪駆動自動車や、ピックアップトラック、ダートトラッカーと呼ばれるバイクがそこで「駆けっこ」をしている。シンプルにクォーターマイル（約400メートル）を駆け抜ける速さを競うドラッグレース（日本でいうところの「ゼロヨン」）も、そんなアメリカ独自のレース文化のひとつだ。

映画の冒頭にも登場するアメリカ・フロリダのデイトナサーキット。アメリカンレーシングの聖地だ（1990年代に筆者撮影）

大排気量のV8エンジンに、光り輝くクロムメッキのパーツ。車体にはUnocal 76、Gulf、STP、シェル、Goodyear、Pennzoil、Mac Toolsなどのアメリカンなスポンサーロゴがレタリングされる。使われるボルトやナット、そしてそれらにあてがわれる工具はインチ規格だ。

時には田舎の小さな飛行場の滑走路にストローバリア（干し草を固めた緩衝材）だけを並べた即席のコースが作られる。乾燥した空気の中、ストローバリアからほつれた干し草と砂塵が風に舞う。レースが終わればダイナーで分厚いステーキとバドワイザー。映画でいえば『フォードvsフェラーリ』冒頭のロサンゼルス郊外ウィロースプリングスでのレース、トム・クルーズ主演の『デイズ・オブ・サンダー』、そしてピクサーのアニメ『カーズ』の世界を思い浮かべてもらえれば、きっと雰囲気が伝わるだろう。

ヨーロピアンなレースが好きな人からは「オーバルコースをグルグル回るだけ」と揶揄（やゆ）されることもある。だが実際には、シンプルな構成だからこそ、車の精密なセッティングや何周にもわたるタイヤマネジメント、スリップストリーム（前の車の後ろにつけて空気抵抗を減らすテクニック）を駆使してフェイントをかけて追い抜く、緻密なレースでもある。

ちなみに日本のレース文化は、サーキットの形を見れば分かるようにヨーロッパ由来だ。ホンダはかつてアメリカ流のレース文化を日本に取り入れようと、ヨーロピアンなコースとアメリカンなオーバルコースを重ねた世界唯一の「ツインリンクもてぎ」を作った。しかしオーバルレースは日本についに根付かず、現在はオーバルコースは使われていない。

ラスベガスやマイアミのネオン街を駆け抜けるF1